“其實廣東發展汽車產業，是有比較曲折的經歷。”華南理工大學機械與汽車工程學院姜立標介紹說，廣東省早在上世紀80年代初就跟法國標致合作生產汽車，并把汽車產業定為發展主導行業之一，但后來合資雙方發生了矛盾，解除了合同。其后，廣東省、廣州市都不再將汽車作為支柱產業發展，當然，這對佛山的汽車產業發展也產生了一定的沖擊。

    全省汽車年產能明年達200萬輛

    直至上世紀90年代末，隨著市民生活水平提高，汽車需求增多，廣東省重新將汽車產業作為支柱產業來發展，并加大了整車引進力度，本田、豐田公司等紛紛落戶，但引入項目均為日系車。在今年出版的《廣東省重點產業調整和振興規劃文件匯編》中，特將廣東省汽車產業調整和振興規劃列在所有產業調整振興規劃的第一位。在發展目標上，到2011年，全省汽車年產能達到200萬輛，轎車國內市場占有率達到15%以上，汽車出口占總產量的10%以上，到2011年，全省自主品牌轎車企業前15位初步建立自主配套產業鏈；形成3到4家具有國際競爭力的專用車企業。

    昨日出席簽約儀式的省長黃華華特別提到，廣東省汽車產量居全國之首，廣東省將會打造2-3家超千億的特大型汽車企業，還將打造汽車產業基地，并推進新能源汽車相關項目。

    各市汽車產業各有側重

    姜立標說，目前，廣州、深圳、佛山、珠海、東莞各地都有發展汽車相關行業，東莞、深圳、珠海規模都比佛山要小，這三個城市目前都主打汽車電子、汽車用品方面，而佛山在零部件精鑄、汽車內外飾制造、鋁合金輪轂上較有優勢。

    《廣東省汽車產業調整和振興規劃重點項目表》中提到佛山將建“佛山汽車零部件集群”，是以南海區和順德區為主，承接廣州輻射和國際汽配產業轉移，生產離合器、剎車片、制動器等配件，推動充液成型項目。