“手機(jī)買票,真的假的?”昨日上午,驕陽似火,廣州火車站售票大廳的隊伍雖然不長,但滿身大汗的荀加平仍然十分焦急。這位20出頭的小伙子來自湖北孝感,目前在廣州一家電子廠工作,想利用“雙節(jié)”的假期回家一趟,為了買到這段時期“搶手票”,荀加平只好請假來火車站排隊了。

　　當(dāng)聽到記者的詢問,荀加平顯得十分高興。他表示,如果一旦實現(xiàn)火車票用手機(jī)、電話、互聯(lián)網(wǎng)、自動售票機(jī)進(jìn)行購買,他肯定首選互聯(lián)網(wǎng)或者手機(jī)的支付方式購票,這樣就“不需要看老板臉色請假買票了”。

　　動態(tài) 鐵道部與中國銀聯(lián)合作啟動支付“電子化”

　　日前,鐵道部與中國銀聯(lián)進(jìn)行戰(zhàn)略合作簽約,就鐵路支付電子化達(dá)成共識。合作內(nèi)容主要包括:依托銀聯(lián)卡受理網(wǎng)絡(luò)和鐵路電子支付平臺,擴(kuò)大鐵路售票的銀行卡受理范圍,探索手機(jī)、電話、互聯(lián)網(wǎng)、自動售票機(jī)等支付應(yīng)用平臺,此外,共同研發(fā)金融標(biāo)準(zhǔn)鐵路IC卡,實現(xiàn)刷卡購票、檢票的一體化快速出行。

　　事實上,在鐵道部與中國銀聯(lián)簽約之前,有關(guān)網(wǎng)上購票的消息在坊間早已開始沸沸揚(yáng)揚(yáng)。鐵道部財務(wù)司副司長劉洪潤表示,“我們正在建設(shè)世界上最先進(jìn)的鐵路系統(tǒng),但目前的售票系統(tǒng)還是上世紀(jì)60年代開發(fā)的”,支付手段的落后成為鐵道部“尋變”的原因。

　　前幾天簽約消息傳出來后,“一石激起千層浪”,網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)、電話、自動售票機(jī)等支付渠道引發(fā)人們的無限遐想,而“金融標(biāo)準(zhǔn)鐵路IC卡”的研發(fā)出臺,以及推出“貴賓服務(wù)、聯(lián)盟積分”等舉措,則被人們解讀為鐵路開始在支付方式和服務(wù)意識上“向航空看齊”的意味。

　　鐵道部總經(jīng)濟(jì)師余邦利則表示,銀聯(lián)卡在國內(nèi)受理范圍廣泛,鐵道部選擇與中國銀聯(lián)合作,可以更好地發(fā)展鐵路電子支付業(yè)務(wù),拓展銀行卡在鐵路運輸領(lǐng)域的應(yīng)用范圍,進(jìn)一步改善便民利民的鐵路金融服務(wù)環(huán)境。

　　一位叫“天使之城1998”的網(wǎng)友則感嘆,鐵道部老大哥終于也開始信息化了,網(wǎng)購火車票勢在必行。除了裝備現(xiàn)代化,信息同樣要現(xiàn)代化。

　　雖然支付方式學(xué)“航空”的舉措萬眾矚目,但以前網(wǎng)上購票的試水失敗人們也記憶猶新。據(jù)媒體公開報道,早在2000年,北京鐵路局就開通過“首鐵在線”網(wǎng)站,2009年6月上海鐵路局一度推出網(wǎng)上訂票業(yè)務(wù),但最終都因為存在各種各樣的問題而不了了之。業(yè)內(nèi)專家表示,推出網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)、電話、自動售票機(jī)等方式固然是好事,但也有“三大欄”需要跨越。

　　影響 難撼供求緊張局面

　　與鐵道部與中國銀聯(lián)的大張旗鼓相比,有些網(wǎng)民及乘客對此反應(yīng)卻有點“淡定”。荀加平對本報記者表示,“希望網(wǎng)上購買火車票不會像今年春運訂票電話很難打通一樣,到時很難登錄,或者登錄了也買不著”。

　　眾所周知,國內(nèi)鐵路訂票難最大的問題仍然是供求關(guān)系的不平衡,鐵路資源短缺成為春運或高峰假期買票難的根源。鐵道部部長劉志軍曾在描述中國鐵路發(fā)展?fàn)顟B(tài)時形容道,中國人均擁有鐵路僅為6厘米,還不到一根香煙的長度。

　　內(nèi)業(yè)人士表示,票源如何分配是網(wǎng)上購票首先需要厘清的問題,“如果網(wǎng)絡(luò)上的票源分配過多,會導(dǎo)致火車站現(xiàn)場售票以及電話訂票的票源不夠;而票源分配過少,會導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)訂票成功率大大降低”。劉洪潤表示,今年有望實現(xiàn)網(wǎng)上購票,但是指實現(xiàn)網(wǎng)上支付還是票源也上網(wǎng),劉洪潤未做進(jìn)一步解釋。

　　一位不愿具名的鐵路退休職工表示,“網(wǎng)上訂票不能從根本上改變中國鐵路運輸能力不足的現(xiàn)狀,頂多是增加了一種新的購票方式”。

　　存疑 手機(jī)、網(wǎng)絡(luò)購票是否試行實名制

　　前幾日,鐵道部運輸局綜合部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,鐵路網(wǎng)絡(luò)訂票技術(shù)方案基本確定,相關(guān)準(zhǔn)備工作進(jìn)展順利。目前鐵路網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)還有三大安全問題需要解決,即售票安全、信息安全和資金安全。

　　對此,網(wǎng)友們開始考慮手機(jī)或網(wǎng)絡(luò)購票是否會要求實名制,或者因為實名制而導(dǎo)致身份信息泄露。上述鐵路退休老職工表示,“去年試行的現(xiàn)場購票實名制都沒什么問題,這些還擔(dān)心啥。”

　　而內(nèi)業(yè)專家則建議,手機(jī)實名制可以通過移動聯(lián)通這樣的公司輕易地實現(xiàn),鐵道部不妨利用手機(jī)實名制,“就可以輕而易舉地實現(xiàn)火車票實名制了”,此外,這樣也減少了“黃牛”現(xiàn)象的發(fā)生。

　　上述鐵道部運輸局綜合部負(fù)責(zé)人表示,火車票實名制和網(wǎng)絡(luò)訂票不是一個問題,可以分離,也可以聯(lián)系在一起。目前,網(wǎng)絡(luò)訂票是否采用實名制,還在研究中。

　　如何從“試水”到“全面開花”

　　鐵路退休老職工告訴本報記者,與實名制一樣,網(wǎng)絡(luò)訂票,以及未來的手機(jī)、電話、自動售票機(jī)等方式的推出,都會先行試點,再考慮全國推廣,事實上,實現(xiàn)網(wǎng)上購票技術(shù)問題不大,“航空能做到聯(lián)網(wǎng)售票,鐵路肯定也能做到”。

　　對于試點的線路,有媒體預(yù)測為武廣和鄭西兩條高鐵最有可能先行先試。鐵道部運輸局副局長蘇順虎也對媒體表示,將先在某條高鐵線上做試點,再推廣至全國鐵路網(wǎng)。這更加加強(qiáng)了人們對武廣和鄭西兩條高鐵“試水”的預(yù)期。

　　試點之后,“全面開花”式的推廣也存在諸多問題亟待解決。諸如如何在全國鐵路系統(tǒng)與銀行系統(tǒng)實現(xiàn)交接,如何保證非網(wǎng)民的利益,如何在春運和高峰運輸期間保證網(wǎng)絡(luò)訂票系統(tǒng)的平穩(wěn)運行,如何打擊網(wǎng)上“黃牛”等等,都等待著時間的考驗。