6月1日是通用汽車——這家全球最大汽車制造商的“大限”。 

“對通用汽車破產保護的可能性越來越大，如今距離最后期限只有兩個星期了”。據美聯社報道，通用新任CEO韓德勝5月11日這樣表示。

韓德勝說，在6月1日的最后期限來臨之前，管理層的任務十分繁重。“我們越發需要申請破產以達到目標。”

韓德勝還透露，通用汽車將會把公司總部遷出底特律。《今日美國》評論說，這一行為留給人們的印象是，通用破產具有非常實際的可能性。

5月12日的股價大跌也為通用的前途增加一絲陰霾。當日通用股價大幅下跌22%以上，創76年以來的最低水平。

據《洛杉磯時報》報道，在5月8日和11日兩個交易日，通用4位副總裁和2位董事會副主席累計拋售公司20.5萬股股票，價格在每股1.45至1.61美元之間。這是致使通用股價慘跌的直接原因。高管拋售股份的行為同樣表明，通用汽車所面臨的壓力正在加大。

早在一個月前，美國財政部已經要求通用汽車公司為申請破產保護做好一切必要的準備。《紐約時報》4月12日報道，美國政府的這一要求的目的是，一旦通用無法與債權人就債轉股事宜以及與美國汽車工人聯合會就醫療保健等問題達成協議，政府希望通用準備好實施“外科手術式的”破產。

而通用汽車要想在最后期限之前完成業務重組，就必須與工會達成讓步協議，說服數千名債券持有人用270億美元的債務交換10%的通用汽車股份，并要減少數千名經銷商，關閉更多工廠，更多裁員。

“考慮到這些任務，我看不到（通用汽車如期完成的）可能性。”美國塞頓霍爾大學法學院破產法專家斯蒂芬·魯本說。

通用汽車5月5日公布了“債轉股”的詳細方案。根據這一方案，每100股現有股票可換1股新股。這意味著現有股東股份將嚴重縮水，被稀釋至不足1％。

對部分投資者來說，通用汽車的破產比茍延殘喘更加有利。據美國網絡雜志Slate分析，金融改革的新動向允許持有公司股份或債券的投資者享受保險，保險金只有在公司正式不履行義務時才能給付，這使得一些投資者更傾向于他們投資的公司破產。這也可能會使部分投資者不愿實行債轉股，更愿意采取把公司推向破產的冒險行為。

《洛杉磯時報》援引企業重組分析師凡·康韋的話說，白宮借克萊斯勒破產釋放出一個信號，那就是通用照樣可以破產。