美國(guó)汽車行業(yè)4日發(fā)布銷售報(bào)告稱，2010年12月美國(guó)汽車銷量創(chuàng)16個(gè)月來(lái)新高。小轎車和輕型卡車銷售超過(guò)114萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)11.1%。2010年全年新車銷售近1160萬(wàn)輛，較上一年有兩位數(shù)的增長(zhǎng)，成為自1984年以來(lái)美國(guó)汽車銷量增幅最大的一年，主要汽車制造商預(yù)計(jì)，2011年行業(yè)復(fù)蘇步伐將繼續(xù)加快。

　　受去年第四季度銷售情況明顯好轉(zhuǎn)影響，美國(guó)汽車業(yè)去年銷量排名發(fā)生了變化。通用汽車以222萬(wàn)輛的銷售業(yè)績(jī)繼續(xù)位列榜首，年增長(zhǎng)7%。該公司曾于2009年6月申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，經(jīng)過(guò)整合后，通用將業(yè)務(wù)集中在別克、凱迪拉克、雪佛蘭和GMC四大品牌上，同時(shí)裁減人員和縮減營(yíng)銷規(guī)模，實(shí)現(xiàn)了2010年連續(xù)3個(gè)季度盈利。該公司旗下雪佛蘭品牌去年銷售達(dá)157萬(wàn)輛，位居美國(guó)最暢銷品牌榜第二位。福特汽車以全年197萬(wàn)輛的銷量躍居第二位，較2009年增長(zhǎng)17%。福特旗下同名品牌則以176萬(wàn)輛的銷量成為2010年美國(guó)最暢銷品牌。而受到“踏板門”事件影響的豐田汽車公司，顯然還未從重創(chuàng)中恢復(fù)過(guò)來(lái)，在美國(guó)市場(chǎng)的銷量為176萬(wàn)輛，位列第三。

　　新發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)給美國(guó)汽車行業(yè)注入了一劑強(qiáng)心針。包括福特、通用在內(nèi)的幾大汽車生產(chǎn)廠商均表示，2011年美國(guó)汽車銷量可能達(dá)到1300萬(wàn)輛。通用汽車美國(guó)銷售業(yè)務(wù)部門副總裁約翰遜4日說(shuō)，消費(fèi)者信心增加、零售市場(chǎng)回暖，這些都預(yù)示著汽車銷售的前景向好，并將刺激2011年汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　盡管美國(guó)本土汽車品牌銷量喜人，但其45.1%的市場(chǎng)份額仍略低于“亞洲制造”46.3%的市場(chǎng)比例。本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代等日韓汽車品牌風(fēng)頭不減，在很大程度上抵消了豐田汽車的份額損失。美國(guó)汽車市場(chǎng)“亞洲制造”仍處于主要地位。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著新能源概念的引入，美國(guó)本土汽車與日韓汽車對(duì)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪，可能進(jìn)入一個(gè)新的階段。2010年12月，美國(guó)市場(chǎng)混合動(dòng)力車型的銷售接近3萬(wàn)輛，較上年同期增長(zhǎng)13.6%，超過(guò)汽車市場(chǎng)整體增幅。其中，豐田普銳斯混合動(dòng)力汽車獲得了15000輛的銷售業(yè)績(jī)，比2009年同期增長(zhǎng)30%多。

　　除了在新能源汽車領(lǐng)域面臨角力外，美國(guó)的汽車制造商們還將面對(duì)政府扶持力度減弱、本國(guó)失業(yè)率居高不下，以及每桶價(jià)格超過(guò)90美元的高油價(jià)的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，2011年美國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展可以說(shuō)是喜中有憂。