8月的成都驕陽似火。成都(國家)經濟技術開發區一汽豐田新工廠對面,成都一汽富維延鋒彼歐汽車外飾件項目工地機器轟鳴、人頭攢動,一派熱火朝天的建設景象。

　　“今年1月破土動工的富維項目,建設至今已步入收尾階段,將于9月建成并投入運行。屆時將形成年產35萬套轎車保險杠的生產能力。”建設現場塵土飛揚,項目總監鄒勇琦信心滿懷。

　　和富維項目一樣,百余個配套企業項目,正在成都經開區產業園區緊張施工建設。“配套企業的引進,是建設產業集群的重要一環。”成都經開區管委會副主任李樺說。

　　作為四川省重點培養的兩大“特色型成長型千億產業園區”之一,成都經開區目前已聚集了包括20余家世界500強企業在內的110多個汽車整車和關鍵零部件項目,匯聚了大眾、豐田兩大世界著名汽車品牌和吉利、川汽等自主汽車品牌,形成了大眾NCS、吉利SUV、野馬電動客車等10余種車型的產品體系。

　　鋼鐵、機械、化工、紡織、電子等汽車整車配套企業的大量引入,“拴牢”了產業鏈條的上端。李樺介紹說,“成都經開區將堅持集中集群集約發展,實施產業趕超戰略,力爭在2015年實現汽車整車年產60萬輛以上,建成比較配套的汽車制造產業鏈和汽車貿易產業群。”

　　在成都經開區北面的龍泉驛區西河鎮,去年1月,規劃面積12平方公里,總投資120億元的成都國際汽車博覽新城項目落戶,將分步實施包括汽車4S集群、汽車研發中心園區等項目,全部建成后將聚集成都市大部分汽車銷售與零部件銷售商家,預計每年銷售收入超過1000億元。成都國際汽車博覽新城起步區和核心區———九峰國際汽車汽配中心一期項目目前已建成。今年以來,西部汽車城、工程貿易中心等11個汽車服務業重大項目也相繼落戶汽車博覽新城;東面的龍泉山上,將啟動汽車娛樂基地建設。這一“南造、北貿、東娛”的集群式產業發展規劃,將推動成都經開區打造完整的汽車產業鏈條,建設具備核心競爭力的西部汽車城。

　　李樺說,目前,成都經開區已經從這種研發創意、生產制造、市場營銷相結合的聚集式產業發展模式中嘗到甜頭:從聚集產業看,成都經開區內規模以上工業企業達234戶,比2003年凈增170戶;從拉動投資看,近6年來成都經開區固定資產投資累計達560億元,對地區生產總值拉動達70%;從產業延伸看,成都經開區在發展汽車制造業之外,規劃發展了汽車貿易、汽車娛樂產業,同時加快全區物流、旅游等現代服務業發展,去年以物流業為主導的現代服務業增加值74.53億元。