根據(jù)全球咨詢公司AlixPartners 的一份研究報告顯示,去年,中國汽車零部件企業(yè)的利潤率幾近翻番,在全球同行業(yè)公司中盈利最豐。2009年,中國汽車零部件銷售收入提高了23%,達到約1.14萬億元人民幣。

　　然而該報告同時認(rèn)為,汽車零部件企業(yè)需要有效應(yīng)對成本上升壓力,改進技術(shù),建立售后服務(wù)能力。同時更重要的是,在競爭激烈的人才市場中尋找招募和留住合格人才的有效辦法。

　　零部件供應(yīng)商

　　利潤率高于整車2%

　　報告顯示,2004年到2009年六年間,中國汽車零部件供應(yīng)商比整車商營運利潤率大約高出兩個百分點。2009年,汽車整車商營運利潤率為6-8%之間,汽車零部件供應(yīng)商營運利潤率在8%-10%。

　　2009年,中國汽車零部件供應(yīng)商利潤率明顯高于其全球同行。2009年二季度,中國零部件商利潤率在8%左右,而其全球同行在當(dāng)時總體還是虧損的。

　　但是,中國汽車零部件出口增長在2009年出現(xiàn)了下降,但這個下降不如許多國家整車市場的下降嚴(yán)重。2009年,中國汽車零部件出口收入是10億美元,主要出口國家為美國,其次為日本、韓國和德國。

　　AlixPartners 董事包天安說:“在零部件行業(yè),幾家中國的企業(yè)已經(jīng)在歐洲和美國進行了收購,我們預(yù)期未來會有更多類似的收購活動。”

　　2010年一季度

　　輕型汽車銷售增長77%

　　數(shù)據(jù)顯示,2009年三、四季度,中國輕型汽車銷售增長率分別是81%和88%。2010年一季度,這個增長速度仍然維持在高位,為77%。

　　AlixPartners 對中國本土及外資汽車行業(yè)供應(yīng)商、整車廠的50位高管進行了深入訪問,受訪者預(yù)計,中國整車廠在本土的市場份額可在2015年達到37%,并同時預(yù)計吉利、比亞迪和上汽將成為最大受益者。

　　2009年中國整車商中,比亞迪是本土品牌的主要贏家。2006年,比亞迪的市場份額僅為1.4%,2009年這個數(shù)字已經(jīng)上升至5.1%,僅次于奇瑞,成為本土整車商市場份額第二位。奇瑞2009年的市場份額為5.5%。

　　即使如此,本土車商的市場份額比起合資品牌仍有提升空間。2009年,大眾的市場份額為16%,現(xiàn)代汽車為10%,通用汽車在中國的市場份額也已達到9%。

　　雖然中國汽車市場增長勢頭強勁,但是出口情況仍然不容樂觀。70%的調(diào)查受訪者稱,他們預(yù)期在接下來的五年中,出口增長率將不會高于20%。中國汽車出口在2009年幾乎減半,與此同時全球各主要市場的銷售也都出現(xiàn)了下滑。