持續數年的股權紛爭之后，均瑤集團最終決定撤出奧凱航空。

　　3月4日，奧凱航空發布的消息透露，大田集團董事長王樹生已出任公司董事長、法定代表人。

　　奧凱航空相關人士告訴《每日經濟新聞》記者，此次股權收購的代價約為2億元人民幣，目前股權變更登記等工作已經完成。

　　均瑤紛爭之后終退出

　　經歷停航、復航、股權糾紛之后，王均金還是選擇撤出奧凱航空。

　　2008年12月3日，有關奧凱航空客運航線暫時停飛的申請獲得民航主管部門的批準。隨即，有關均瑤集團作為這家首個飛上藍天的民營航企的大股東，與奧凱航空小股東及管理層之間的諸多矛盾也開始浮出水面。

　　2006年時，均瑤集團通過收購奧凱航空大股東奧凱交能，間接成為奧凱航空的控股股東。此后，有關均瑤集團的出資是否到位的問題，在經歷數場官司、調解之后，依然爭論不休。

　　股東之間的糾紛顯然也影響到了奧凱航空的運作，作為國內首家飛上藍天的民營航空，奧凱航空一度長期陷入虧損的泥潭。王均金在申請奧凱航空客運航線停航時稱，公司在經營上干支并舉、客貨并營，經營業務重點不清而引發經營方針的分歧，且“董事會與公司個別主要經營責任人在企業發展方向和步驟之間的分歧逐步擴大”。

　　事實上，當時均瑤集團在奧凱航空內部并沒有掌握話語權，這無疑讓身為大股東的均瑤集團無法接受。

　　繼續原有經營路線

　　就在奧凱航空試圖綁定天津市政府時，天津市民企大田集團決定接盤奧凱航空。

　　3月4日，奧凱航空發布消息稱，大田集團董事長王樹生已出任公司董事長，法定代表人。奧凱航空已將董事會變動情況向國家民航局、民航華北地區管理局等部門進行了匯報，民航局則表態支持具有豐富企業管理經驗和良好社會美譽度的王樹生進入民航業。

　　目前，王樹生已在奧凱航空內部召開了干部員工大會。王樹生稱，奧凱航空將于今年4月前恢復波音737全貨機的航空貨運業務和國產新舟60支線飛機的運行。在今年年底前，奧凱航空還將再引進3至4家波音737-800型科技，組建初具規模的波音737-800型科技干線機隊，并形成以天津為核心基地，依托環渤海經濟圈、輻射全國主要城市的航線網絡。

　　王樹生在提及奧凱航空未來的發展思路時稱，奧凱航空將繼續堅持“干支結合、客貨并舉”的經營策略。