聯邦快遞的卡車和飛機都鮮明地用橙、紫和白色油漆，強調絕對地、確定地負責當夜傳遞包裹。聯邦快遞也常自豪于它的“紫色血液”，因為它的管理者知道：只要是“紫色血液”流過的地方必須要“使命必達”。
　　
　　聯邦快遞：品牌就是“使命必達”
　　
　　謝杏芳從上海外灘大力發球，鮑春來飛奔上富士山的幾個臺階奮力接球，而張寧則在美國自由女神高舉的火炬射出的一束光芒上側空翻后將球擊出，在紫禁城人群中的林丹望見空中來球后卻為手中沒有球拍而焦急萬分。正在此時，聯邦快遞送來包裹，林丹喜出望外，急忙打開盒子抄起球拍向前跑去，一個漂亮的后空翻把球擊出，飄飛的羽毛球最后被李永波輕巧地接住。
　　
　　這是，美國聯邦快遞公司為進一步擴大在中國的業務，再度聯手中國羽毛球隊而全新演繹的“使命必達”。這意味著聯邦快遞正在闊步開拓中國市場。
　　
　　“不可能”是這樣創造的
　　
　　提到“聯邦快遞公司”，很多人都會說：我知道它的來歷，是和創始人弗雷德·史密斯大學時的論文有關。實際上，這只是整個故事的一小部分，甚至可能是最沒有創意的一部分。可是為什么只有弗雷德·史密斯將論文發展成為全球首屈一指的快速交付網絡呢？
　　
　　今天的聯邦快遞，在全球擁有雇用21.5萬名員工，業務范圍覆蓋達211個國家、50000個投遞點、671架飛機和41000輛車輛，向各個國家及地區提供快速、可靠、及時的快遞運輸服務，每個工作日運送的包裹超過320萬個。在《財富》雜志全球500強中排名第246位，而且還有更多奇跡正在發生。
　　
　　想稱霸市場，首先要讓客戶的心跟著你走，然后讓客戶的腰包跟著你走。這是弗雷德·史密斯的名言。
　　
　　“我父親是一個企業家，在一戰后沒多久，他開了一家全國性的快餐連鎖店拖托之家，美國最早的快餐連鎖店之一，比麥當勞的歷史還要久。但是我父親在我四歲那年就去世了，所以，我創建聯邦快遞的時候，已再不能向他討教經驗了。1965年我在耶魯大學念書時，已經看到計算機將對整個商業社會產生巨大影響和變化。我當時得出的結論是傳統的物流運輸將無法勝任計算機化的商業社會。比如對于IBM來說，如果得克薩斯的一家銀行想要購買IBM的機器，銀行不在乎機器是在紐約還是別的什么地方制造的，他們只關心機器何時到達，以及為了保證機器每日都正常工作，在零件壞了、需要更新時是否能馬上收到新零件。因此，IBM需要一個專業的物流運輸隊伍，無論機器被賣到什么地方，他們都能及時、馬上將所需的零件和配置送達到客戶手上。而為了能夠直接運輸這種非常重要、時間緊迫貨物，也許應該有自己的飛機。”鑒于當時生活條件的限制，在耶魯大學導師看來，認為“買飛機專門用來送貨”的想法是荒謬，而且絕對沒有經濟實用價值的。但是一個成功的創業者首先必須有一個引人注目的、偉大的商業創意，這個創意必須偉大獨特得足以將你和其他普通眾生區分開，因為除非你的產品和服務是前所未有的，否則你個人以及你公司的利潤都將很難出類拔萃。
　　
　　“我用自己和家人積攢的錢建立了一個覆蓋25個城市的運輸網絡，我們租賃了一些飛機，然后開始測試這個系統。在最初的兩個星期里，我們的飛機運著空空如也的箱子在全美飛來飛去，1973年4月17日，我們的飛機終于運上了貨物——施樂公司成為了我們第一個顧客。開始時，我們提供三種服務：保證當夜傳遞，第二天運到的降價傳遞和專項傳遞。專項傳遞是指公司傳遞能夠裝入用馬尼拉大頁紙特制信封內的任何物品，并一律收費5美元。度過了創業之初的那段艱難日子后，我們終于看到成效了。1975年年末，情況開始出現了好轉的趨勢。公司在1976年營業額為1.09億美元，純收入為810萬美元。”
　　
　　“我們為了樹立一個突出的形象，使用了大量資金。公司的卡車和飛機都鮮明地用橙、紫和白色油漆，在各大報刊登整頁廣告，電視上安排30秒鐘的廣告，強調公司絕對地、確定地負責當夜傳遞包裹并宣揚競爭對手提供服務的不足之處，這樣做不僅是為了吸引客戶，也是為了在可能的投資家心中建立一個良好的形象，因為公司一直需要有人不斷投資。我是在購買為吸引資本所需要的信用。”