本田宗一郎病床彌留之際，交待家人不得為他舉行任何祭典。在日本的世界級企業中，創始人逝世而不搞儀式是難以想象的，本田宗一郎向夫人解釋：如果舉行祭典，前來與我告別的各界人士一定非常多，而且大多數都會開車來。這樣一定會造成交通阻塞，并打擾附近的人們。我們是制造汽車的公司，怎么可以因為汽車而造成人們的不便呢？正是因為對其行業及品牌聲譽有如此強烈的責任甚至癡狂，本田品牌才達到今天的境界。

 

 

　　無論您是想買廣本雅閣還是廣本飛度，都要經年累月地漫漫等待，否則得平白無故地陶出上萬塊甚至幾十萬塊血汗錢。盡管廣州本田這個汽車品牌聽上去沒有奔馳、寶馬般的氣派，也不具備本土親近感；盡管本田在摩托車上的品牌光環已完全合資化了，比如像五羊-本田、嘉陵-本田等、而且在較普通的汽車大潮中即使這樣的效應也漸漸遠行，但是，本田在中國市場持久的盈利能力及品牌聲望，是任何一家歐美或日系的汽車巨子都艷羨的。多年來，本田已很好地打造了駕駛優越、乘坐舒適、動力環保的精致個性。而這樣的個性，是從1948年本田宗一郎先生創辦本田技研社開始，就迅速確立并為之一直奮斗的品牌夢想。

　　要描述本田進行品牌營銷經典之作，就不能不提及從2003年9月10日起，其宣布中國將有3.1萬輛廣本新雅閣需要回到特約店免費更換通氣管事件。作為截止目前全國范圍內最大規模地公開免費更換汽車零部件的個案，盡管本田沒有使用敏感的“汽車召回”一詞，而是籠統地稱為“采取市場措施”，但熟悉汽車行業的人士都知道，這樣的“市場措施”對于本田或比其更強勢的品牌而言，都意味著幾乎難以承擔的風險。

 

　　本田幾乎可以說是毫發無損地安然渡過了。所有相關報道都是簡短地提了幾句：“（雅閣轎車）由于發動機通氣管連接銜部位的材質為橡膠，冬季外界氣溫較低時發動機通氣管連接接頭會硬化縮短，在車輛加速行駛或道路顛簸時，因發動機內循環的廢氣排放到大氣中，對空氣造成了污染。中國的160家廣州本田特約銷售服務店將通知相關客戶到特約店進行保養時，免費更換通氣管組件，客戶也可根據自己的時間安排與特約店聯系”。

 

　　更為關鍵的是本田同時宣布，這一問題不會影響駕駛安全甚至不會影響平常行駛，惟一的麻煩是在污染大氣上。這樣的描述讓部分營銷與媒介人士誤認為：這是本田的一項炒作而已，不影響行駛卻“召回”這不是討好消費者嗎！相信此猜測著實會讓本田的品牌管理者們松一口氣。

 

　　多年來，本田以自己持久的營銷實踐向人們證明了他們擁有著怎樣的夢想，以及如此堅定的追夢行動。

 

　　日本本田發布2003的半年（1月-9月）的聯合結算報業；營業額上半年為歷史最高40254億日元（約人民幣2684億），純利潤創歷史最高2391億日元（約合人民幣135億元）。盡管在本田宗一郎去職后的30年里，本田在全球鑄就了更多輝煌，但是這一切尤其是品牌的精神與價值觀，是早在首創時期便已奠基成熟的。本田的歷任社長都曾反復強調過這一點，絕非僅僅是出于對本田宗一郎的尊重。
追夢？壯哉！本田將追隨其品牌營運模式迎來本世紀的再次輝煌！