市場難以有效覆蓋 民營快遞首次“春節(jié)不放假”效用有限

　　民營快遞似乎將打破以往春節(jié)期間不收件、不派送的“慣例”。

　　“這是國家郵政局要求的。”2月9日，有民營快遞人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，“現(xiàn)在各快遞公司總部已經(jīng)下發(fā)了通知，要求部分員工取消今年春節(jié)休假，正常遞送。”

　　但事情并不如想象中順利。“其他地方不送了，江浙滬也盡量少收。”一家此前已打出 “365天全年運行”的快遞公司位于上海長寧區(qū)某代理點的負責人告訴記者，“工人差不多都回去了，(不收是為了)免得麻煩。”

　　“限收”的顯然也并非這一家民營快遞，“總部對加盟點員工控制能力不足，一線員工回老家過年的愿望等因素都會對民營快遞在春節(jié)期間開展收寄業(yè)務產(chǎn)生影響。”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇告訴記者。

　　郵政局網(wǎng)站民營快遞首次春節(jié)不放假

　　對大量淘寶賣家來說，快遞春節(jié)不放假是個好消息。此前刊登在國家郵政局網(wǎng)站上的信息顯示，“在元旦期間正常營業(yè)之后，順豐、圓通等多家民營快遞企業(yè)積極響應國家郵政局‘為老百姓過節(jié)提供服務’的倡議，紛紛宣布實行全年運作制，春節(jié)期間繼續(xù)提供寄遞服務。”

　　“這是國家郵政局要求的，現(xiàn)在各家快遞公司總部也紛紛下發(fā)了通知，要求部分員工取消休假，準備正常送遞工作。”有民營快遞人士告訴記者。以往每至春節(jié)，以外地務工人員為主體的快遞公司都會放長假，假期一般從農(nóng)歷臘月28到正月初七，這段時期內(nèi)一般不收寄快件，因此不少人抱怨春節(jié)期間不能上網(wǎng)淘寶，也不能互寄禮物。而在修訂后的《中華人民共和國郵政法》于去年全面實施后，快遞企業(yè)的“社會責任感明顯增強”，因此“今年在國家郵政局的倡議下，各個快遞企業(yè)紛紛做出承諾，春節(jié)期間正常營業(yè)”。

　　1月4日，圓通快遞在公司網(wǎng)站上承諾“節(jié)假日不放假”，表示自2010年起實行全年運行制，此后包括申通、順豐、韻達、天天快遞等在內(nèi)的多家民營快遞企業(yè)均表示將全年無休。

　　韻達快遞董事長聶騰云在接受記者采訪時表示，公司在元旦后就組織了專門的團隊，研究如何在春節(jié)期間操作資源減少和運營成本上升的情況下滿足客戶的需求。公司內(nèi)部還制定了員工春節(jié)加班和調(diào)休計劃，同時在內(nèi)網(wǎng)上公布了各部門和各網(wǎng)點負責人電話，要求24小時開機，保持暢通，以備突發(fā)事件。

　　圓通快遞董事長喻渭蛟之前接受采訪時也表示，公司已經(jīng)針對節(jié)日制定了詳細的運行方案，“2010年春節(jié)期間，圓通快遞在全國主要城市將保持正常運行。”申通快遞則稱，公司在全國主要的城市一律正常營業(yè)，包括運營、航空、中轉(zhuǎn)、客服等部門在內(nèi)的負責人都被要求正常上班，確保“節(jié)假日服務質(zhì)量不降低”。中通快遞則要求全國1813家一線加盟公司中，留1/3員工值班，“保障客服、運營等相關環(huán)節(jié)的暢通”。

　　執(zhí)行力存疑時效無保證價格會上漲

　　“由于絕大部分快遞公司實行的都是加盟制，總部對有些加盟點的控制能力比較弱，因此某些承諾可能無法完成。”徐勇向記者表示。

　　而申通快遞位于上海市徐匯區(qū)一收寄點的工作人員9日也告訴記者：“春節(jié)期間我們外圍的都不發(fā)了，只發(fā)江浙滬地區(qū)的，而且時間上沒有保證。至于是否會提價，現(xiàn)在還不知道。”天天快遞工作人員則告訴記者：“根據(jù)國家郵政局的要求，我們所有的網(wǎng)點在春節(jié)期間都會有人值班，這也是總部的硬性規(guī)定。但是寄件不走陸運，都走航空線，而且現(xiàn)在有的加盟點工作人員可能已經(jīng)放假了，能否保證時效性、是不是要提價現(xiàn)在還不清楚，具體的情況還需要向當?shù)氐木W(wǎng)點問清楚。”采取直營模式的順豐快遞工作人員則明確地告訴記者：“可以按時收，但是每一票要加10元錢，而且時效性沒有保證。”

　　多家快遞公司工作人員也向記者表示，春節(jié)期間將不再往二、三線城市進行派送。“僅有的幾家提供服務的快遞公司基本上都是在部分區(qū)域提供運營，而即使是在提供運營的地方也并非全部上班，這樣，貨物必然會向我們這些提供服務的快遞公司堆積，貨物派件的壓力會非常大。”有民營快遞人士告訴記者，“因此即使是春節(jié)期間送貨，在時效性上也很難得到保證，而且由于出貨量上升，部分快遞公司也提出漲價要求，在我們看來這是正常的。春節(jié)期間，員工的加班費、外部物流資源的缺少等一系列因素帶來的成本上升，都需要通過漲價來彌補;另一方面，漲價也能在一定程度上限制貨運量。對這一點，我們也希望能得到理解，現(xiàn)在淘寶網(wǎng)的賣家已經(jīng)把快遞費用壓得非常低了，其實這并不利于快遞行業(yè)和電子商務的發(fā)展。”

　　徐勇有表示，由于春節(jié)期間沒有商務函件，因此基本上以網(wǎng)購為主，這就造成快遞公司的班車貨運量減少，利用率不高，同樣是一車出去，空置率會高一些，這也造成了成本上升。此外，快遞公司在各個地方都需要安排工作人員，客服、轉(zhuǎn)運，人員的成本也較平時高。

　　應對無良策企業(yè)文化缺失致問題難解

　　“工人辛辛苦苦工作了一年，你能說不讓他們回老家嗎?”一家民營快遞公司高層笑著反問記者，“春節(jié)是個重要的節(jié)日，我們沒有理由拒絕工人的要求。”

　　但隨之而來的，是快遞企業(yè)將在春節(jié)期間遭遇的 “派件難”。“快遞公司平時都是一個蘿卜一個坑，沒有富余的人員可以輪休。而且公司中99%的從業(yè)人員都不是本地人，平時無論是五一還是十一也都不放假，對這批絕大部分不超過25歲的年輕人來說，春節(jié)要回老家看望父母，有的可能還要相親，在現(xiàn)在這種情況下，很難要他們留下來。”徐勇表示。

　　更深的癥結則在于民營快遞業(yè)長期以來的價格戰(zhàn)。徐勇認為，快遞價格必須回復到理性水平，平時惡性競爭的快遞企業(yè)已經(jīng)陷入了只能保本的狀態(tài)，這也造成快遞企業(yè)只能給一線員工開出低工資，隨之而來的是服務質(zhì)量的下降、引發(fā)客戶投訴等，再次引起低價競爭。

　　“很多員工就是因為待遇差、伙食差、住宿條件差，自己的付出和回報不成正比，才選擇離開。快遞公司的人員流失率非常大，有的年流失率甚至超過了50%，無法留住人，很多一線員工對企業(yè)沒有歸屬感，只是把公司看成一個跳板;而對這些企業(yè)來說，由于沒有企業(yè)文化，也致使沒有員工不愿意在春節(jié)期間加班。”徐勇告訴記者，“我們希望，能建立類似服務質(zhì)量保證金的制度，在引導企業(yè)提高自身服務質(zhì)量的同時，也希望協(xié)會引導企業(yè)自律，自覺遵守春節(jié)期間不放假的規(guī)定，對于違反規(guī)定的企業(yè)，可以考慮內(nèi)部處罰等措施。

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　　多數(shù)公司停運、輪休過年快遞或成空

　　“往年要在2月14日情人節(jié)給女朋友送驚喜或許好辦，但今年將不可能實現(xiàn)了。”2月9日，成都一家民營快遞公司的人士對 《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，現(xiàn)在的情況是，能在年前下單就盡量在年前下，過年期間訂的東西幾乎都難以收到。另據(jù)記者了解，成都一些比較大的快遞公司多數(shù)工作人員將歇業(yè)回家，總體休息的人員大致占到全部員工的90%;一些小民營快遞公司將在春節(jié)期間關門歇業(yè)，或只留下幾個值班人員而無法送貨。恢復正常營業(yè)要到2月21日左右。

　　據(jù)成都圓通公司的一名經(jīng)理表示，公司接待的多數(shù)是單位客戶，由于過年放假，發(fā)貨量減少了不少，因此公司總共150名左右的員工當中，過年期間只會留15人值班。申通公司、天天快遞等企業(yè)同樣對絕大部分員工放假，僅留少數(shù)人員值班。而作為國營快遞公司，成都速遞EMS的一位人士對記者表示，過年期間，速遞EMS將不放假，會安排人員輪休，但送貨的人員會有減少。

　　對于過年期間訂單的發(fā)送情況，圓通公司和申通公司透露，“在四川省內(nèi)二三線城市不能送貨，即使是同城發(fā)送，也要比平時晚半天到。”另據(jù)記者了解，過年期間除了省會城市間以外，由成都發(fā)到省外其他城市，或者由其他城市發(fā)往成都的快遞，幾乎不可能收到。

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　　DDS事件或致物流代收貨款規(guī)范化

　　DDS倒閉，業(yè)界驚嘩，余震未了。

　　接近監(jiān)管層的物流業(yè)公司透露，受相關部門委托，中國物流與采購聯(lián)合會已將物流業(yè)代收貨款的監(jiān)管提上議事日程，估計在年后即會展開調(diào)研與整頓計劃，調(diào)研包括將加盟模式管理、行業(yè)門檻設置、行業(yè)運營規(guī)范、從業(yè)職業(yè)操守等4方面內(nèi)容。

　　9日，中國物流與采購聯(lián)合會副秘書長兼研究室主任賀登才向《每日經(jīng)濟新聞》證實，該協(xié)會確實在配合相關主管部門展開調(diào)研工作，內(nèi)容包括厘清DDS倒閉事件詳盡始末以及上述命題，但他沒有透露相關調(diào)研結果及新興業(yè)務規(guī)范出爐的時間表。賀登才還認為，盡管在發(fā)展過程中出現(xiàn)了問題，但對于代收貨款這樣的業(yè)務創(chuàng)新仍要采取適當?shù)谋Ｗo措施。

　　廣州市物流協(xié)會秘書長張強也告訴記者，廣東省和廣州市的物流主管部門也都在各自展開相關調(diào)研工作，大致有兩條主要方向，一是結合《新郵政法》、《快遞管理條例》等相關條文的快遞業(yè)資質(zhì)審批機制，二是物流代收貨款業(yè)務的相關監(jiān)管制度建設。張強認為，在調(diào)研中監(jiān)管層應當考慮設立起完備的制度規(guī)范，同時應當肯定行業(yè)創(chuàng)新，給民營物流企業(yè)更多的支持幫助，盡量避免匆忙出臺制度而傷害了行業(yè)的發(fā)展。他認為，給予民營物流企業(yè)在投融資渠道方面更多應有的政策支持，是監(jiān)管層下一步所應當考慮的方向。